物流の2024年問題

今回のテーマは、

「労働時間が短くなることで輸送能力が不足

どう解決⁉物流の2024年問題」です。

 

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■　はじめに　━━━━━・・・・・‥‥‥………

2024年4月からドライバーの働き方改革関連法施行により

時間外労働の上限（休日を除く年960時間）規制等が適用されます。

この規制は、「2024年問題」と称され、とりわけ他の業態よりも

労働時間が長いとされるトラック事業については、労働時間が制限されることで、

• 1日に運ぶことができる荷物の量を削減
• トラック事業者の売上げ・利益の減少
• ドライバーの収入の減少
• 収入の減少による担い手不足

などが懸念されているところです。

■　働き方改革関連法の改正による変更点　━━━━━・・・・・‥‥‥………

• 拘束時間の制限
• 休息期間の確保
• 連続運転時間に関する規制
• 時間外労働と休日労働に関する制限
• 割増賃金の引き上げ

 

■　自動車運転の業務における時間外労働の上限規制　━━━━━・・・・・‥‥‥………

＜令和6年4月より＞

• 時間外労働の上限（労働基準法）：年960時間
• 拘束時間（労働時間＋休憩時間）（改善基準告示）

【１日あたり】

・ 原則13時間以内、最大15時間以内。

・ 宿泊を伴う長距離運行は週２回まで16時間

※14時間超は１週間２回以内

【１ヶ月あたり】

原則、284時間、年3,300時間以内。

ただし、労使協定により、年3,400時間を超えない範囲内で、310時間まで延長可。

 

■　労働時間規制等による物流への影響　━━━━━・・・・・‥‥‥………

＜物流・運送会社＞

• 運べる荷物量が減る
• 人件費アップで利益や売上が減少する
• 人材が確保できない

 

＜荷主＞

• 物流コストが増大する
• 輸送を断られる可能性がある

 

＜一般消費者＞

• 配送料が上がる
• 当日、翌日配達の宅配サービスが受けられない可能性がある
• 水産品、青果物など新鮮なものが手に入らなくなる可能性がある

 

■　2024年問題の対策で企業に必要な取り組み　━━━━━・・・・・‥‥‥………

運送事業者と荷主が協力し、取引環境と長時間労働を改善！

問題解決に向けて取り組みましょう！

＜物流・運送会社＞

• ドライバーの待遇や労働時間を改善する
• 荷主や一般消費者への理解を促す
• システムを導入してDX化を進める

 

＜荷主＞

• 標準的な運賃の支払い
• 運送以外に発生する料金の支払い

 

＜物流・運輸業&荷主が連携して行うべき3つの対策＞

1. 予約システムを導入し荷待ち時間、待機時間を削減する
2. 労働環境の改善としてパレット化による手荷役作業の削減やDXによる業務効率化を図る

3. リードタイムの延長による長距離輸送は中1日を空け、満載での効率的な輸送を行う

 

■　さいごに　　━━━━━・・・・・‥‥‥………

荷主と運送事業者の協力による、

『取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン』

ぜひ参考にしてみましょう！